發(fā)動機受到的阻力沒那大不至于熄火，起步得到的動力也不會突然特別大，當車走起來后，就可以松開離合拉桿，讓離合器完全接合，讓發(fā)動機的全部動力可以得到輸出。很多時候燒離合就是因為半離合時間過長，讓離合器中間的摩擦片處于半接合狀態(tài)，讓摩擦片一直摩擦，摩擦后產(chǎn)生高溫，從而燒毀離合，不過現(xiàn)在大部分摩托都是濕式離合，對降溫會好很多。這時候肯定會有人問，為什么有時候，車速和轉(zhuǎn)速比較高的時候不捏離合拉桿也可以直接升檔？其實這個問題很好解釋，當正常換擋時，回油捏離合拉桿，然后升檔后松開離合拉桿瞬間進行補油，完成換擋，這套動作當捏離合拉桿的時候，離合器“離開”發(fā)動機的動力瞬間空轉(zhuǎn)
安裝了自動離合器的車輛，由于不改變原車的結(jié)構(gòu)，保留了原車的爆發(fā)力，可以讓你充分體驗到手動檔車的駕駛樂趣。10、腳動自動自由切換：安裝自動離合器的車輛，保留了原車腳踩離合功能，關(guān)閉自動離合器系統(tǒng)后，可以立即恢復(fù)原來的腳踩離合功能。當然，腳動自動狀態(tài)的選擇操作可以自由方便的進行。經(jīng)過哈爾濱宏泰偉業(yè)科技有限公司20年來的不斷升級與研發(fā)，自動離合器已經(jīng)上升到一個成熟、穩(wěn)定、質(zhì)量過硬、功能強大的成果。面向全國手動擋車群體。專屬于我們中國的黑科技，完全性自主研發(fā)生產(chǎn)。揚我國威！
說了這么多， 終動力系統(tǒng)的參數(shù)就顯得有據(jù)可依了。以全新哈弗H6為例，1.5GDIT發(fā)動機 大功率124kW（5000~5600rpm）， 大扭矩285Nm（1400~3000rpm），這個表現(xiàn)已經(jīng)遠超2.0L自然吸氣發(fā)動機，在現(xiàn)階段經(jīng)過國六VI洗禮的1.5T發(fā)動機陣營中也是出類拔萃，而全新H6的 百公里油耗僅為6.8L/100km?？偟膩碚f，“國產(chǎn)發(fā)動機不行”這種觀念已經(jīng)過時了，汽車界迎來了一波從政策到市場的大變革，能活下來的都是狠貨。
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